Пока мир полноразмерных автомобилей стремится к новым технологическим горизонтам, существует особенная категория людей, чья страсть к четырехколёсным творениям умещается на ладони. Коллекционеры игрушечных моделей не просто собирают их на полках — они реставрируют редкие экземпляры, воссоздают детализированные городские ландшафты и организуют тематические встречи. В Узбекистане хобби объединяет более трёхсот автолюбителей всех возрастов, для которых машины — это не только транспорт, но и объект восхищения.

«Газета.uz» побеседовала с владельцами «миниатюрных» автопарков — Евангелиной Налитовой, Султаном Мальбековым и Шохбозбеком Ёдгоровым — и узнала об истории их увлечения, редких экземплярах в коллекции и мечтах, связанных с автомобилями.

О знакомстве с машинами. Моё увлечение началось со случайной покупки летом 2024 года. На работе мне попалась бракованная модель BMW 507 в жёлтом цвете от бренда Hot Wheels. Она не предназначалась для продажи, и я смогла выкупить её по символической цене. Будучи давней поклонницей BMW — любовь к этой марке зародилась ещё в детстве благодаря дяде, который владел чёрной BMW Е34 и часто катал меня на ней, — я решила, почему бы не оставить её себе.

Поначалу даже не думала, что увлечение перерастёт в коллекционирование. Но когда миниатюрные автомобили один за другим начали заполнять мои полки, я поняла, что мне нравится не просто владеть этими машинами, но и изучать их историю, искать редкие модели и узнавать о производителях.

Пополнение собрания. В основном я заказываю новые модели через eBay или приобретаю у знакомых продавцов-коллекционеров. У них можно найти редкие и интересные экземпляры. Ждать заказ приходится несколько недель, но оно того стоит — момент распаковки посылки дарит незабываемые эмоции.

Также я регулярно мониторю магазины игрушек в городе, особенно детский магазин «Умняга» и сеть Urban XS Toys, где сама работаю. Поэтому весь ассортимент сначала проходят через мои руки. Помимо крупных магазинов, я заглядываю в маленькие точки на базарах — одна из моих любимых находок, коллекционная ретро модель Mercedes-Benz 500K, была куплена именно там. Иногда заглядываю на барахолки, но там прошастывает другой коллекционер, который всегда оказывается на месте раньше всех и забирает самые ценные и интересные модели.

В общем, поиск — это тоже часть удовольствия от коллекционирования.

О коллекции. Сейчас у меня в коллекции около 100 моделей, в основном масштаба 1:64 (один из самых популярных размеров среди коллекционеров, особенно у брендов Hot Wheels, Matchbox и Majorette, составляет примерно 7,5 см — ред.). Предпочтение отдаю исключительно немецкому автопрому — BMW, Mercedes-Benz и Audi. Я всегда восхищалась немецкими автомобилями, их дизайном, мощностью и характером. Каждая марка обладает своим неповторимым вайбом. К примеру, BMW — для тех, кто любит скорость, драйв и не боится рисковать; Mercedes-Benz — это статус, комфорт и элегантность; а Audi — строгость, надёжность и технологичность. Даже миниатюрные копии их автомобилей впечатляют точностью сборки и фирменным стилем.

В моей коллекции представлены автомобили от производителей игрушечных машинок Hot Wheels, Matchbox, Maisto, Siku и Rastar. Модели встречаются самые разные, от массовых выпусков до редких экземпляров. У меня есть несколько лимитированных серий от Hot Wheels , которые сложно достать, и каждая из них — это маленькая победа.

Гордость коллекции. Особую гордость у меня вызывают автомобили, отреставрированные или доработанные вручную. Поскольку над ними трудился человек, они кажутся мне более «живыми» по сравнению с заводскими моделями. В моей коллекции есть два кастомных авто — Mercedes-Benz 560 SEC и BMW Z4. Одну из них я получила в обмен на машину времени DeLorean DMC-12. Хоть она и досталась мне в плачевном состоянии, я влюбилась в неё с первого взгляда. Её полную переделку доверила знакомому мастеру: сняли старую краску, нанесли новое покрытие и отполировали. Теперь это один из самых красивых экспонатов моей коллекции. Сейчас ещё одна модель в ремонте, а около десяти — в процессе реставрации.

Уход за коллекцией — дело важное и ответственное. Если хранить машинки при стабильной температуре и защищать от прямых солнечных лучей, они прослужат значительно дольше. Размещение моделей в закрытых витринах или стеллажах с прозрачными дверцами предотвратит попадание в них пыли.

Мои машинки стоят на открытых полках шкафа и подоконнике, чтобы я могла легко любоваться ими и брать в руки. Раз в неделю устраиваю мойку: протираю машинки влажной салфеткой, затем сухой тканью, а для мелких деталей использую ватные палочки. Работа очень трудоёмкая и одновременно увлекательная. Весь процесс занимает у меня более трёх часов, зато по окончании чистки машинки сияют.

Но сохранить модели в идеальном состоянии удаётся не всегда, особенно когда в доме есть дети и животные. Моя пёс Моцарт считает своим долгом проверять каждую новую машинку, прежде чем она «въедет» в дом. Если не дать ему вовремя её понюхать, он может решить, что это враждебный объект и его следует немедленно обезвредить.

Однажды он опрокинул новенькую BMW E46, которую я принесла из магазина и забыла дать её на «таможенный контроль» своему четвероногому охраннику. В результате падения у спорткара отломился спойлер (деталь на задней части автомобиля, которая улучшает аэродинамику — ред.). К счастью, в кругу коллекционеров есть умелые реставраторы, которые смогут вернуть модели первозданный вид.

Когда в гости приходят дети, мне приходится закрывать дверь в свою комнату, ведь удержаться от соблазна взять в руки одну из машинок им непросто.
В новогодние праздники, вернувшись с работы, я обнаружила, что коллекция переставлена — кто-то явно решил «поиграть». Тогда коллекция была ещё небольшой и умещалась на одной полке. Внимательно осмотрев каждую, я с ужасом бнаружила повреждение на своей любимой BMW Z4. Без слёз не обошлось. В итоге родителям пришлось оплатить её «ремонт», и теперь моя любимица предстаёт в совершенно новом образе — с эффектным покрытием «хамелеон», которое переливается разными оттенками при каждом повороте.

Стоимость увлечения. Коллекционирование модельных автомобилей — удовольствие не из дешёвых. Например, один из ближайших «мерседесиков», который я планирую приобрести, стоит 32 доллара. Цены на модели зависят от детализации, состояния и редкости. Распакованные машины Hot Wheels и Matchbox можно приобрести за 20–30 тысяч сумов. Модели с открывающимися элементами обойдутся в 60–70 тысяч, а в запакованном виде — 90 тысяч. Самая дорогая машинка в моей коллекции обошлась мне примерно в 650 тысяч сумов, но я ни капли не жалею об этой покупке.

Если оценивать всю коллекцию, то за всё время я потратил на неё не менее пяти миллионов.

О создании сообщества. Наблюдая за другими коллекционерами, я видела, что у многих есть небольшие группы, где они обсуждают модели, делятся находками и советами. И я подумала: почему бы не создать свою? Зимой я открыла канал в Telegram в первую очередь потому, что хотела иметь собственное пространство для общения с единомышленниками.

Сначала подписывались случайные коллекционеры, которых я встречала на работе. Потом начали подтягиваться их друзья, и постепенно группа разрослась. Со временем он стал не только местом для общения, но и удобной площадкой для продаж и розыгрышей. С тех пор я продаю там ненужные модели и излишки из заказов.

Я стараюсь вести канал так, чтобы это было интересно не только опытным коллекционерам, но и тем, кто только начинает своё увлечение. Это моё маленькое государство в мире коллекционирования.

О хотелках. У каждого коллекционера есть список автомобильных желаний. Сейчас я в поиске синего ретро-автомобиля Norev Mercedes 280 SE. Ещё мечтаю о легендарном BMW Isetta — автомобиле, который в своё время спас компанию от банкротства и стал основой для целой серии машин. Хочу найти его в идеальном состоянии или хотя бы экземпляр, который можно было бы восстановить.

Планирую создать масштабную диораму на своём подоконнике — небольшой город с автосервисом, полицейским участком, пожарной станцией, больницей и другими объектами. У меня уже есть подходящие модели: несколько полицейских машин, скорые, пожарные, грузовики, фургоны доставки, такси. Хочу воссоздать настоящий миниатюрный мир автомобилей, где каждая модель займёт своё место и будет частью оживлённого городского пейзажа.

Коллекционирование для меня — не просто увлечение, а часть моей жизни. Я получаю огромное удовольствие от поиска и изучения моделей. Это возможность погрузиться в мир автомобилей, даже если они уменьшены в десятки раз. Для кого-то это просто игрушки, но для меня — это целый мир истории, дизайна и механики. В каждой машинке хранятся свои воспоминания, и именно это делает коллекцию по-настоящему ценной.

Любовь к коллекционированию. С детства мне нравилось собирать разные вещи — от наборов LEGO до жестяных банок. Игрушечными автомобилей я стал увлекаться в начале 2022 года, когда случайно наткнулся на модель Mazda RX-7 зелёного цвета в магазине. В тот момент у меня не было особого интереса к машинам, но эта модель зацепила своим ярким цветом, детализацией и плавными линиями кузова. Я долго рассматривал её, восхищаясь тем, насколько аккуратно выполнены все элементы, и по итогу решил купить. Так, незаметно для себя начал коллекционировать машинки.

О коллекции. Сначала я собирал всё подряд, но со временем понял, что хочу сосредоточиться на классических автомобилях, таких как Porsche, Jaguar и Ferrari. Моя первая серьёзная коллекция состояла из 80 моделей Porsche, но позже я решил её обновить. Если какая-то машинка мне надоедает или я нахожу более редкий экземпляр, то продаю старые модели и покупаю новые. Так я не раз перепродавал и собирал коллекцию заново.

Сейчас в моей коллекции около 30 моделей, преимущественно классических ретро-автомобилей 60–70-х годов. Для меня важнее качество, а не количество. Все машинки я заказываю из-за границы — в основном из США, Европы, Японии и Китая. Благодаря этому некоторые экземпляры уникальны и, возможно, единственные в Узбекистане.

Редкости коллекции. Особое место в моей коллекции занимает Porsche 930 от Hot Wheels, выпущенный ограниченным тиражом в сотрудничестве с моим любимым американским дизайнером Дэниелем Маршаллом. Я давно следил за его творчеством и, когда узнал, что выйдет лимитированная серия, сразу решил приобрести одну из моделей. Покупка обошлась мне в 200 долларов.

Ещё одна редкая модель в моей коллекции — Ferrari F40 Gulf, изготовленная из смоляного сплава. В отличие от металла, смола позволяет передавать формы с высокой точностью и детализацией. По проработке мелких элементов такие модели можно назвать вершиной среди масштабных копий. Каждая из них изготавливается вручную. Эта миниатюрная копия культового спорткара обошлась мне в 70 долларов и по праву занимает почётное место среди остальных автомобилей.

По-настоящему ценной находкой я считаю Ferrari F40, которая стоит 140 долларов. Она является единственной такой моделью в стране. Эти машинки не просто коллекционные предметы, а часть автомобильной истории.

О хранении. Храню я свою коллекцию в специальных стеклянных полках, которые защищают модели от пыли и влаги. Если машинки сделаны из металла, они могут храниться практически в любых условиях, но модели из смолы требуют особого внимания — их нельзя оставлять под прямыми солнечными лучами, так как материал может деформироваться. Чищу коллекцию мягкой щёткой и салфеткой, а в некоторых случаях надеваю белые перчатки — это не только бережный уход, но и эстетическое удовольствие.

Недавно со мной произошёл несчастный случай. Я решил сфотографировать модель Rolls-Royce GFCC на подоконнике и открыл окно для красивого фона. Но неожиданно подставка начала скатываться по наклонной поверхности. Я успел лишь потянуться, чтобы её поймать, но не успел — машина полетела вниз. Всё происходило, словно в замедленной съёмке: я наблюдал, как она падает, а когда добежал вниз и поднял её, то увидел, что модель разбилась вдребезги — крыша отломилась, стекла выбились. Модель была невероятно красивой и стоила 300 тысяч сумов, поэтому мне стало вдвойне обидно.

Стоимость увлечения зависит от самого человека. Одни ограничиваются небольшими покупками, тратя 50 долларов в месяц, другие готовы вкладывать тысячи. У меня, например, был клиент, который в течение осени еженедельно заказывал через меня модели на 500 долларов и больше. Он приобретал не простые машинки, а редкие коллекционные экземпляры, иногда по 20 штук за раз. Всё зависит от вовлечённости человека и его желания пополнять коллекцию.

Лично я трачу на своё хобби около 300 долларов в месяц, но иногда сумма бывает больше или меньше. Сейчас моя коллекция оценивается примерно в 700–800 долларов, хотя в лучшие времена её стоимость превышала 1200.

О бизнесе. Коллекционирование со временем переросло в бизнес. В конце 2020 года мы с другом начали заказывать модели из-за границы, а излишки — продавать. Постепенно люди узнали, что я могу достать редкие экземпляры, и стали обращаться ко мне.

В 2024 году я открыл онлайн-магазин в Telegram, где размещаю объявления о продаже, принимаю заказы и рассказываю о коллекционных машинках. Сейчас стабильно получаю заказы, а некоторые клиенты тратят на коллекцию сотни долларов в месяц. Доставка занимает от одной до двух недель. Успех пришёл благодаря честному подходу — я предлагаю разумные цены и всегда открыт для общения.

На вырученные деньги я пополняю свою коллекцию новыми моделями.

Автомобильные желания. В ближайшее время я хочу собирать модели из смолы. Ещё мечтаю приобрести редкую модель Porsche 911 (964) в розовом цвете, выпущенную ограниченным тиражом. Её стоимость — около 200 долларов, но достать её крайне сложно. Также в планах — собрать серию автомобилей, сыгравших ключевую роль в истории автопрома, особенно редких ретро-моделей, которые нечасто встречаются среди коллекционных экземпляров.

Создание диорам. Помимо коллекционирования, я занимаюсь созданием диорам — миниатюрных городов, улиц и гаражей для своих моделей. Всё началось с простых картонных подложек, но со временем я стал создавать более сложные композиции. В работе использую ПВХ, закупаю фонарики, различные мелкие детали и полностью вручную создаю сцены для машинок.

Некоторые проекты занимают два-три дня, а самые масштабные — больше месяца. Стоимость диорам варьируется от 50 тысяч до 500 тысяч сумов, в зависимости от сложности, размеров и используемых материалов. Например, одна из моих самых крупных диорам размером метр на метр, включающая гараж, автосалон и парковку, была продана за 3 миллиона сумов.

О стереотипах. Хотя коллекционирование моделей автомобилей популярное увлечение, многие до сих пор воспринимают его как детскую забаву. Мне не раз говорили, что я «взрослый мальчик, а всё ещё играю в машинки». Особенно в начале это было неприятно слышать, и иногда даже хотелось всё бросить.

Но со временем я понял, что коллекционирование — это серьёзное увлечение, которое требует знаний, времени и вложений. Когда начал зарабатывать сам, то больше не зависел от чужого мнения. Сейчас стараюсь менять отношение людей к этому хобби, показывая, что коллекционные модели — это не игрушки, а часть истории автопрома, эстетики и даже инвестиций.

Через коллекционирование я сохраняю историю автомобильного дизайна. Это способ насладиться эстетикой машин, которых уже почти не встретишь на дорогах. Современные автомобили выглядят безликими и скучными, но миниатюрные модели позволяют окунуться в прошлое и увидеть эволюцию техники. Это не просто хобби, а настоящий мир, в котором каждый автомобиль имеет свою историю и значение.

С чего всё началось. С самого детства меня привлекали машины, их дизайн, механика, детали. Я мог часами рассматривать автомобили, рисовать их, разбирать игрушечные модели и собирать заново. В шестом классе родители по моей просьбе отдали меня в автосервис в ученики. Я работал с реальными автомобилями — ремонтировал, полировал, красил и практически всё своё время проводил в окружении машин. Со временем это привело меня к тому, что я начал коллекционировать их уменьшенные копии.

Первая машинка. В 2005 году я купил свою первую модель — жёлтый Chevrolet SS. Впервые увидев в магазине железную машинку с открывающимися дверьми, я сразу загорелся мечтой её приобрести. Накопив деньги, наконец осуществил задуманное. Радости не было предела — я носил её повсюду и не расставался с ней ни на минуту.

Со временем машинка потеряла свой первозданный вид. Я уронил её, поцарапал, и, чтобы исправить ситуацию, решил перекрасить в чёрный цвет. Конечно, баллончик с краской в руках шестиклассника — не лучший инструмент, поэтому получилось неаккуратно. Но эта машинка в покрашенном виде до сих пор хранится в моей коллекции как память о начале пути.

Где покупать. С годами моя страсть к коллекционированию только усиливалась. В Узбекистан тогда начали завозить китайские модели от компании KINSMART, которые отличались высоким качеством и проработанной детализацией, а, что самое главное, были лицензионными (модели машин, созданные с официального разрешения автопроизводителя — ред.). В то время возможности заказывать из-за границы ещё не было, поэтому я искал машинки в магазинах и на рынках, таких как «Урикзор» и «Катартал».

Первые коллекционные модели появлялись у меня раз в три-четыре месяца. Затем я начал покупать их каждый месяц у коллекционеров и заказывать в интернете. В настоящее время пополняю коллекцию практически каждую неделю, машинкам уже не хватает места в доме.

О коллекции. Сейчас у меня более 1000 машинок, но, если учитывать содержимое всех коробок, шкафов и полок, то, наверное выйдет гораздо больше. Точное количество назвать сложно — за двадцать лет коллекционирования их накопилось так много, что я давно перестал вести счёт. Но, несмотря на это, каждая модель для меня особенная, и я без труда могу вспомнить историю, связанную с ней.

Машинки расставлены по всей квартире, а основная часть коллекции занимает восемь полок и дверную сетку. Я стараюсь расставлять модели по размеру, которые представлены самых разных масштабов — от миниатюрных 1:84 до крупных 1:14.

Я собираю не всё подряд, а только те модели, которые мне действительно нравятся. Предпочтение отдаю классическим и спортивным автомобилям, японским маркам, таким как Toyota и Nissan. Особенно ценю Toyota Supra и Nissan Skyline GT-R R34 — они стали легендами благодаря фильмам, гонкам и культуре тюнинга. Эти автомобили символизируют скорость, мощность и стиль.

Уход за коллекцией для меня как отдельный ритуал. Раз в месяц я тщательно проверяю каждую машинку, протираю специальными растворами и чищу мягкими косметическими кисточками. Некоторые модели можно мыть, другие требуют деликатного ухода. Пыль — главный враг, поэтому я храню свои модели в шкафах и на специальных полках с подсветкой. Однако, как и у многих коллекционеров, у меня уже не хватает места, и я планирую сделать целую стену для хранения любимых автомобилей.

Восстановление машин. Помимо коллекционирования, я занимаюсь реставрацией и тюнингом моделей. Это особая часть моего хобби, которая требует терпения и мастерства. Когда я вижу машинку в убитом состоянии, мне хочется дать ей вторую жизнь. Я перекрашиваю их, дорабатываю детали, меняю колёса, добавляю элементы аэродинамики. В работе использую 3D ручку, автомобильные краски, аэрографию, лак, шпатлёвку и паяльник.

В прошлом году ко мне в руки попала старая модель Porsche 911 в ужасном состоянии, которую владелец хотел выбросить. Я не мог допустить, чтобы такая ценная модель пропала. Поэтому полностью разобрал её, восстановил детали, покрасил в хамелеоновый цвет и придал ей новый вид.

Сейчас работаю над кастомом спорткара Toyota Supra. Самым сложным оказалось создание боковых юбок вручную. Цвета могут обманывать глаз, детали должны быть симметричными, и процесс требует ювелирной точности. Но я справился, и теперь осталось лишь добавить последние штрихи.

О сообществе. Моё знакомство с другими коллекционерами началось с приглашения друга в их сообщество, которое он создал в 2022 году. До этого у меня не было круга общения, где можно было бы не просто обсуждать модели, но и встречаться вживую, делиться опытом, обмениваться машинками. Позже друг предложил мне стать администратором канала Hot Wheels Uzbekistan. Сейчас в сообществе более 300 человек, и здесь можно встретить людей разных возрастов — от школьников до пожилых. Это показывает, что любовь к миниатюрным автомобилям не имеет границ.

Раз в месяц или два, в зависимости от сезона, мы устраиваем сходки. Зимой реже, летом чаще. На этих встречах коллекционеры приносят свои модели, показывают обновления в своих собраниях, обмениваются или продают машинки друг другу. Это не просто место для сделок — это атмосфера единомышленников, где каждый понимает твою страсть и может поделиться своей историей, связанной с коллекционированием.

О мечте. В будущем мы вместе с коллегами планируем открыть магазин, где будут продаваться коллекционные модели, включая редкие и премиальные бренды. Хочу, чтобы люди могли прийти, выбрать машинку, подержать её в руках, а не ждать заказ из-за границы.

Кроме того, у меня есть давняя мечта — воплотить в жизнь собственный дизайн автомобиля, который я разработал для конкурса во время учёбы в Ташкентском автомобильно-дорожном профессиональном колледже.

В детстве машины были для меня просто игрушками, но со временем они стали чем-то большим. Можно сказать, что это своего рода незакрытый гештальт из прошлого, который перерос в серьёзное увлечение. Теперь коллекционирование — это не просто покупка моделей, а целый процесс: поиск редких экземпляров, реставрация, тюнинг. Это увлекательное занятие, которое даёт возможность воплотить мечту о крутых машинах в миниатюре, причём без огромных затрат, как в случае с реальными авто.